Ort: 52° 22′ N, 9° 44′ O, Hannover, Kopernikusstraße, Ecke Weidendamm

Zeit: 13/07/17, 11:05-11:55 Uhr  

Frage: Was passiert an einer stinknormalen Kreuzung?

Experiment: 50 Minuten konzentrierte Beobachtung einer Straßenkreuzung

Aufbau: Mobilautin auf Hochsitz als unabhängige Verkehrsbeobachterin

Beobachtung 1 Die meisten Verkehrsteilnehmer sind Fußgänger, Fahrradfahrer und Autos, davon zwei Elektroautos und ein TukTuk. (Das sind motorisierte Dreiräder, auch Autorikscha genannt. Gibt’s auf den Philippinen sehr viel. In Hannover eher selten.)  

Beobachtung 2 Die Autos an der Linksabbiegerspur warten am längsten und finden meine Tätigkeit besonders interessant. (Die alte Frage drängt sich auf: Greift der Beobachter ins Geschehen ein?) 

Beobachtung 3 Ein Lieferant mit Gemüsekisten hat sich verfahren und taucht innerhalb einer Minute am anderen Ende der Kreuzung wieder auf. (Es ist ihm peinlich, glaube ich, weil ich seinen Fehler beobachtet habe.)  

Beobachtung 4 Die Fahrradfahrer sind teils sehr rasant unterwegs. Sie nehmen beim Abwärtsfahren den Schwung mit, um die rote Ampel gerade so noch zu überqueren. Manche verlangsamen aber auch ihre Fahrt – angetan vom Mobilautenanzug und meiner Beobachtungsposition. 

Beobachtung 5 So auch ein kleiner Junge auf dem Fahrrad. Er fährt fast über die rote Ampel, würde sein Vater, der direkt hinter ihm ist, nicht laut „Achtung, es ist rot!“ schreien, während das Kind mich anstarrt. (Alles klar: Die Anwesenheit eines Beobachters verändert das Geschehen. Vielleicht sollte das Design des Mobilautenanzugs überdacht werden. Dezent ist was anderes.) 

Beobachtung 6 Die Fahrer von zwei Bussen und einem Auto der Polizei richten ebenfalls einen sehr ernsten Blick auf mich, als sie an mir vorbeikommen. Dann machen sie das Blaulicht an und fahren zu ihrem Einsatz. Dabei lösen sie fast eine Kollision aus: Es ist nicht gleich ersichtlich, ob ein Auto, das gerade die Kreuzung überqueren will, rechtzeitig bremsen oder noch vor der Polizei rüberfahren wird. Nach einer kurzen Bremsandeutungen ist klar, dass es der Polizei den Vorrang gewährt.  

Beobachtung 7 Vorher: Kurz vor dem Einsatz der Polizei rast ein Krankenwagen mit Blaulicht, ohne Sirene, über die Kreuzung. Er hat meine volle Aufmerksamkeit. Und ich seine. Dieser Anzug ist einfach nicht verkehrsberuhigend. Zwei Minuten später fährt noch ein Krankenwagen über die Kreuzung. Der Fahrer hat sein Smartphone in der Hand und nimmt mich nicht mal wahr. (Smartphone schlägt Anzug. Aha.) 

Beobachtung 8 Autofahrer haben es auch nicht immer leicht. Eine Dame hat einen sehr langen Teppich im Auto. Er nimmt die ganze Länge des Autos ein und macht ihr den Schulterblick unmöglich. Sie kann nur vermuten, ob hinter ihr frei ist.  

Beobachtung 9: Außerdem will ein Autofahrer, wie die Fahrradfahrer, den Schwung mitnehmen, um über die Kreuzung zu rollen und hat dabei vergessen, dass auf seiner Spur auch Rechtsabbieger fahren dürfen. Es kommt fast zu einer Kollision mit dem Auto, das vor ihm fährt und abbiegen will. Eine knappe Begegnung.  

Beobachtung 10 Fahrradfahrer transportieren teilweise große Gegenstände, so einer mit einem Staubsauger in der Hand. Das Anfahren fällt ihm sichtlich schwer, ungewohntes Gleichgewicht auf dem Fahrrad, überquert aber ohne Probleme die Kreuzung.  

Beobachtung 11 Neben dem Verkehr auf der Straße bewegt sich auch einiges im Luftraum. Zwei Vögel leben direkt an der Kreuzung und haben alle Flügel zu tun. Eine Taube fliegt im Minutentakt regelmäßig über die Straße und hat kleines Geäst und Stöcker im Schnabel. Nest bauen, eine besondere Herausforderung an so einer befahrenen Kreuzung. Eine Amsel passt immer den passenden Moment ab, um relativ dicht zum Asphalt die Straße zu überqueren. In den umliegenden Büschen kann sie etwas zu Essen finden.

Erkenntnis Der Mobilautenanzug verhindert möglicherweise eine objektive, sicherlich aber eine unauffällige Beobachtung. (Das Problem kennt man aus der Quantenmechanik. Da geht es zwar eher um kleine Teilchen oder Katzen oder die Frage, ob sich Materie durch Beobachtung verändert.) Schwer zu sagen, wie es ohne mich an dem Tag in diesen 50 Minuten an der Kreuzung gelaufen wäre. Schön jedenfalls, dass ich keinen Unfall verursacht habe. Im Großen und Ganzen konnte ich herausfinden, dass es eine stinknormale Kreuzung ist, mit ihren Vorteilen, aber auch Tücken. Dabei kann man beim Beobachten der unterschiedlichen Verkehrsteilnehmer viel lernen, weil man alle Perspektiven einnimmt.  

Memo Je höher die Plattform zum Beobachten, umso weniger greift man direkt ins Geschehen ein. Hochsitz und Anzug weiterentwickeln!

In PhaseXI soll die Erforschung der Mobilität in eine neue Dimension geführt werden. Die Kerncrew um Woellert, Vofrei, Krause, Künzler, Worbs und Engel wird nun um einen Stab hochqualifizierter Pioniere erweitert.

Training im Mobilautenanzug

In einem mehrstufigen Wettbewerb wurden in den letzten Wochen die besten Bewerber für die anstehenden Missionen bestimmt. Zu den Voraussetzungen zählten neben der Weltbürgerschaft und Grundkenntnissen in Teamwork ein Bachelor-Abschluss in irgendwas mit Kultur, Kommunikation oder Neuen Sportarten, mindestens ein Jahr Berufspraxis in einem kreativwirtschaftlichen Unternehmen, das nicht pleite gegangen ist sowie 1000 Flugstunden ohne technische Hilfsmittel. Außerdem müssen die Crewmitglieder in einen Mobilautenanzug passen und sich darauf einstellen, längere Zeit abends nicht zu Hause zu sein. Das Training umfasste unter anderem die Bewältigung einer Strecke mit 14 Fahrzeugwechseln unter 3 Minuten Umsteigezeit, Seilspringen auf der Straßenkreuzung und Autofahren unter Wasser.

„Es überrascht mich nicht, dass so viele Menschen bei den Pionierfahrten dabei sein wollen. Die Lebensläufe sind alle beeindruckend. Aber wir müssen die Waghalsigsten finden. Deshalb schauen wir lieber drei oder vier Mal hin“, kommentierte Mobilaut Woellert den Bewerberrekord.

Nur für wenige geht der Traum vom Pionier-Dasein am Ende in Erfüllung. Die ersten Ergebnisse aus dem Auswahlverfahren wird die Mobilautenbehörde am Donnerstag, 13. Juli um 11:30 (MESZ) im Hafven Hannover bekannt geben und die Testphase damit offiziell eröffnen.